國內外輪（lún）胎市場上整胎的（de）老化（huà）測試和實驗室老化測試方法有許多,實驗室老測試（shì）和實際（jì）老化之（zhī）間有什（shí）麽（me）關聯呢?用實驗室老化來模（mó）擬（nǐ）實際老化的方法可以改進結構或改進配方後的試驗胎（tāi）經過老化箱老化測試得（dé）出老化速率,檢驗改（gǎi）進後的輪胎是否在老化性能上有實質性（xìng）的提高,對輪胎產品質量的（de）提（tí）升（shēng）非常有幫（bāng）助（zhù），可以大大節省路試成本。

　　環境適應性一直都是輪胎研發過程的一項重要內容，從基礎的材料研究到的（de）整車產品都（dōu）需要經過環（huán）境試驗的測試和驗證。可靠性環境試驗一方麵驗證輪（lún）胎在自然極端環境條件（jiàn）下的靜態適應性，另一（yī）方（fāng）麵考驗輪胎（tāi）在模擬自然環境條件下動態運行的環境耐久性。用於輪胎橡膠老化測試包（bāo）含（hán）高溫老化、低溫脆性測試（shì）、臭氧（yǎng）龜裂老化、光照老（lǎo）化、溫耐腐蝕性等一係列環境老化測試。

　　對於橡膠輪胎的老化測試研究（jiū），除了實現對環境適（shì）應性的考量外，還應關注輪胎的能效性、舒適性和安全行駛。環境老化（huà）測試係統（tǒng）具備設置和監控老化測試條件的自動化控製程序，通過數據（jù）采集對輪胎（tāi）橡膠產品試驗（yàn）進行中（zhōng）的大量實時數據進行（háng）反饋和分析。

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